近日市场上传出了非常明确的消息,那就是南北船合作的推进,这一消息是中船工业集团旗下的两大上市公司所进行的一系列动作。其中最关键的就是虽然是两大子公司,但是却有着非常不同的发展理念和地理位置,我们常常把这两个公司称之为南船和北船,这次的动作就是资产整合。

 

       国家相关的船舶机构已经发布的官方公告,表示要将船舶集团原来资产的整合计划和方案进行较大的调整,其中中国船舶将直接吸纳江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船上市公司的装备资产,对于中船防务也就是这一大型军工企业将会吸纳船舶动力的资产。这系列变化非常大的整合方案其实蕴涵着非常利好的政策性消息,这也是南北船合作的进一步推进,这将给整个南北船合作向前推动了非常大的一步。

 

       对于这些整合方案,很多军工方面的人士都表示这个方案确实是有着非常深的含义,并且这波操作绝对是非常优秀的选择。这一下子就让中国船舶变身成了军工企业,成为了军船的主机厂商,而南船的三家上市公司整个内部的业务也是和北船的一系列子公司的业务纷纷对应,这样一下子就让整个资产整合的方案效能最大化,同时也让整个南北船的合并之路变得更加的好走,意义深远。

 

       我们要想知道这其中所蕴含着的一系列深意其实是要先了解一些这次整合方案所涉及的几个船舶企业。其中中国船舶是目前国内生产水平最高,规模最大同时有着非常强的技术研发能力是我国船舶制造业的顶梁柱。其中最关键的核心业务就是船用的主机生产,其中中低速的船用柴油机生产以及一些各种不同配置的柴油机研发、量产。我们国内各大船舶制造企业提供非常先进的动力装置,也就是柴油机,但是在2016年整体的是出于亏损状态,亏损将近26.07亿元,不过这也是作为研发厂商必然会面临的亏损,毕竟所投入的研发成本是非常巨大的。

 

       其次中船防务发展的很快,从之前建造一些零散货船发展到如今专门制造高性能多用途船舶、大型油轮、滚装船、半潜船等等,这些是目前产品最多化的船舶制造企业。接着就是中船科技,目前它的主要业务就是船体的设计和相关配件业务制造、成套的机械设备装备以及大型钢结构制造业务,目前已经新增了一系列的设计咨询、整体工程承包等,不过也一直处于亏损状态。

 

       剩下相关的就是中国重工、中国动力等这些都是国之重器的大型龙头企业,所涉及的制造业水平也是目前国内最高的,其中的业务只有一小部分是为国内船制造业提供比较优秀的动力设备,传动设备等,这两个都是中船重工旗下的两个大型上市公司,中船重工我们俗称北船,所以南北船合作其实就是资源技术的整合利用,这有利于扭转亏损状态。